Αν κάποιος άκουγε τη συνέντευξη τύπου του Αντιπεριφερειάρχη Πέλλας, Ιορδάνη Τζαμτζή, για τον απολογισμό του 2025, χωρίς να ζει στον νομό, θα πίστευε ότι η Πέλλα έχει μετατραπεί σε μια σύγχρονη ευρωπαϊκή επαρχία, έτοιμη να υποδεχθεί υδροπλάνα, τουρίστες από τη Σαγκάη και αγρότες που πωλούν σε ολλανδικά δημοπρατήρια. Ωστόσο, πίσω από τους εντυπωσιακούς τίτλους και τους αριθμούς των εκατομμυρίων που «ζαλίζουν», κρύβεται μια σκληρή πραγματικότητα: η Πέλλα παραμένει ο «φτωχός συγγενής» της Κεντρικής Μακεδονίας, εγκλωβισμένη σε διαρκείς μελέτες, προγραμματικές συμβάσεις και υποσχέσεις που μετατίθενται για το επόμενο έτος.
Το «Θέατρο» των Μελετών: Όταν τα Έργα Μένουν στο Συρτάρι
Ο κ. Τζαμτζής ξεκίνησε με περισσή αυτοπεποίθηση, μιλώντας για «χρονιά έργων». Όμως, μια προσεκτική ανάγνωση των λεγομένων του αποκαλύπτει ότι η πλειονότητα των μεγάλων παρεμβάσεων βρίσκεται ακόμη στο στάδιο της «μελέτης» ή της «προμελέτης». Η σύνδεση του Βόρα με τα 3-5 Πηγάδια; Προμελέτη. Η ενεργειακή αναβάθμιση του Διοικητηρίου; Θα δημοπρατηθεί στις αρχές του 2026. Η αξιοποίηση της Βεγορίτιδας; Μελέτη που θα παραδοθεί τον Ιούνιο του 2026.
Είναι αναρωτηθεί κανείς: Πόσα χρόνια χρειάζονται για να ωριμάσει ένα έργο στην Πέλλα; Ο Αντιπεριφερειάρχης παρουσίασε ως «επιτυχία» το γεγονός ότι το 2025 ασχολήθηκε με μελέτες που έπρεπε να έχουν ολοκληρωθεί προ ετών. Η πολιτική των «μακετών» συνεχίζεται, ενώ οι πολίτες συνεχίζουν να οδηγούν σε δρόμους-καρμανιόλες και να βλέπουν την παραγωγή τους να κινδυνεύει από τις καιρικές συνθήκες.
Οδικό Δίκτυο: 7 Χιλιόμετρα Ασφάλτου για έναν Ολόκληρο Νομό;
Προκαλεί τουλάχιστον αμηχανία η αναφορά σε «ασφαλτόστρωση 7 χιλιομέτρων επαρχιακών οδών» ως σημαντικό επίτευγμα για το έτος 2025. Σε έναν νομό με τεράστιο και καταπονημένο οδικό δίκτυο, τα 7 χιλιόμετρα μοιάζουν με «σταγόνα στον ωκεανό». Ενώ ο κ. Τζαμτζής αναλώθηκε σε καταγγελίες για τους οπαδούς που κολλάνε αυτοκόλλητα στις πινακίδες –ένα πρόβλημα υπαρκτό αλλά δευτερεύον– απέφυγε να δώσει σαφές χρονοδιάγραμμα για τη ριζική ανακατασκευή των κύριων οδικών αξόνων που συνδέουν τους δήμους της Πέλλας.
Ακόμη και η αναφορά στις «ανηφόρες του Άγρα» και την τριπλή λωρίδα κυκλοφορίας παρουσιάστηκε ως μια μελλοντική προσδοκία, τη στιγμή που η καθημερινή ταλαιπωρία των οδηγών είναι παρούσα και επικίνδυνη. Η Πέλλα παραμένει ο μοναδικός νομός που στερείται ενός σύγχρονου αυτοκινητοδρόμου που να τη συνδέει με τη Θεσσαλονίκη, και ο απολογισμός του 2025 δεν έδωσε καμία χειροπιαστή ελπίδα για το πότε θα τελειώσει αυτή η απομόνωση.
Αγροτικός Τομέας: Υποσχέσεις για «Ολλανδικά Μοντέλα» και η Σκληρή Πραγματικότητα
Ο κ. Τζαμτζής αναφέρθηκε στη δημιουργία δημοπρατηρίου αγροτικών προϊόντων στα πρότυπα της Ολλανδίας στη Σκύδρα. Μια ιδέα που ακούγεται εξαιρετική, αν δεν την ακούγαμε εδώ και δεκαετίες. Η αξιοποίηση των 350 στρεμμάτων του πρώην ΚΑΓΕ παραμένει ένα «όραμα» στα χαρτιά. Την ίδια στιγμή, οι κερασοπαραγωγοί και οι μηλοπαραγωγοί της Πέλλας βρίσκονται σε απόγνωση, περιμένοντας «πιέσεις προς τον ΕΛΓΑ» για αποζημιώσεις που καθυστερούν προκλητικά.
Η αναφορά στην «ευλογιά» και τις αποζημιώσεις των 250 ευρώ ανά ζώο παρουσιάστηκε ως θρίαμβος, ενώ στην πραγματικότητα αποτελεί το ελάχιστο «φιλί ζωής» για κτηνοτρόφους που έχασαν ολόκληρο το βιός τους. Η διοίκηση Τζαμτζή φαίνεται να αρκείται στη διαχείριση της μιζέριας αντί να δημιουργεί τις υποδομές που θα προστατεύουν την παραγωγή πριν συμβεί η καταστροφή. Τα αρδευτικά δίκτυα στον Άγιο Λουκά, ύψους 30 εκατ. ευρώ, παραμένουν στο στάδιο των «προτάσεων», ενώ οι αγρότες βλέπουν το κόστος παραγωγής να εκτοξεύεται και το νερό να γίνεται είδος εν ανεπαρκεία.
Τουρισμός: Από τη Σαγκάη… στα Λουτρά Πόζαρ χωρίς Δρόμο
Είναι εντυπωσιακό το γεγονός ότι η Πέλλα συμμετείχε σε εκθέσεις στη Σαγκάη και το Βερολίνο. Ωστόσο, το ερώτημα παραμένει: Πώς θα έρθει ο τουρίστας από τη Σαγκάη στην Πέλλα; Μέσω της εθνικής οδού-καρμανιόλας; Ή μήπως με το… υδροπλάνο που οραματίζεται ο κ. Τζαμτζής για τη Βεγορίτιδα το 2026;
Η εμμονή σε δράσεις προβολής, όταν οι βασικές υποδομές (δρόμοι, σήμανση, καθαριότητα, σύνδεση χιονοδρομικών) υστερούν, θυμίζει την παροιμία «απέξω κούκλα και από μέσα πανούκλα». Η τουριστική ανάπτυξη απαιτεί έργα ουσίας και όχι μόνο ταξίδια σε διεθνείς εκθέσεις. Η σύνδεση των Λουτρών με το χιονοδρομικό κέντρο Βόρας παραμένει ένα «γεφύρι της Άρτας», με τις μελέτες να διαδέχονται η μία την άλλη χωρίς να μπαίνει ούτε ένα λιθάρι.
Αντιπλημμυρικά: Καθαρισμοί της Τελευταίας Στιγμής
Ο κ. Τζαμτζής υπεραμύνθηκε των καθαρισμών ρεμάτων (συνολικά περίπου 45 χλμ. σε όλο τον νομό). Αν και αναγκαίοι, οι καθαρισμοί αυτοί αποτελούν στοιχειώδη υποχρέωση συντήρησης και όχι «μεγάλο έργο». Η Πέλλα έχει υποφέρει από πλημμύρες τα τελευταία χρόνια και οι αποσπασματικοί καθαρισμοί δεν αποτελούν ολοκληρωμένη αντιπλημμυρική θωράκιση. Το γεγονός ότι παρουσιάζονται ως κορωνίδα του απολογισμού δείχνει τη χαμηλή πήχη που έχει θέσει η σημερινή διοίκηση.
Συμπέρασμα: Ένας Απολογισμός χωρίς Αυτοκριτική
Ο απολογισμός του Ιορδάνη Τζαμτζή για το 2025 ήταν μια έκθεση ιδεών, γεμάτη μελλοντικούς χρόνους («θα γίνει», «θα δημοπρατηθεί», «θα αξιοποιηθεί»). Λείπει η αυτοκριτική για τις καθυστερήσεις, λείπει το όραμα για την πραγματική έξοδο του νομού από την απομόνωση και, κυρίως, λείπει η κατανόηση της αγωνίας του πολίτη της Πέλλας που βλέπει τους γειτονικούς νομούς να προοδεύουν και τη δική του περιοχή να μένει στάσιμη.
Η Πέλλα δεν χρειάζεται άλλες μελέτες και υποσχέσεις για υδροπλάνα. Χρειάζεται δρόμους, ασφάλεια, στήριξη στον αγρότη και έργα που δεν θα τελειώνουν στα δελτία τύπου, αλλά στην καθημερινή πράξη. Ο κ. Τζαμτζής παρουσίασε έναν «ρόδινο» νομό. Δυστυχώς για εκείνον, οι πολίτες της Πέλλας δεν ζουν στα δελτία τύπου της Αντιπεριφέρειας, αλλά στη σκληρή πραγματικότητα της καθημερινότητας.
