Οι αλήθειες του Γ. Καρασμάνη από το 2010

Με αφορμή την πρωτοφανή πολιτική αθλιότητα, με την επιχείρηση υφαρπαγής από το Νομό μας, 

συνολικά 120 εκατομμυρίων ευρώ, δεσμευμένων επισήμως για τον οδικό άξονα Χαλκηδόνας Εδέσσης

 Γιαννιτσών, επιστολή – ντοκουμέντο απέστειλε χθες στον Περιφερειάρχη Κεντρικής Μακεδονίας, 

ο βουλευτής Γιώργος Καρασμάνης την οποία κοινοποιεί στον Υπουργό Ανάπτυξης, Υποδομών,

 Μεταφορών και Δικτύων και στον Αναπληρωτή Υπουργό.
Με στοιχεία επίσημα και αδιάψευστα, τα περισσότερα καταγεγραμμένα στα πρακτικά της Βουλής,

 ο βουλευτής:..

* Αποκαλύπτει, τεκμηριώνει με 30 αποδεικτικά έγγραφα και καταγγέλλει τη μεθόδευση μιας ολόκληρης επιχείρησης παρανομιών και ύποπτων κωλυσιεργιών, με πασιφανέστατο στόχο την ακύρωση αυτού του έργου ζωής για το Νομό μας, 

με πλήρη ωριμότητα (παράκαμψη Γιαννιτσών 14 χιλ.) και έτοιμο προς δημοπράτηση …
*Διαμηνύει προς κάθε κατεύθυνση ότι σύσσωμη η Πέλλα – πολίτες, φορείς και πολιτικοί 

εκπρόσωποι – είναι ήδη απέναντι στους εμπνευστές της, επιστρατεύοντας όλα τα μέσα που τους 

παρέχουν, τόσο η Εθνική, όσο και η Κοινοτική Νομοθεσία…
* Προειδοποιεί ότι τα σχέδιά τους, δεν πρόκειται να περάσουν κσι για έναν επιπλέον και σημαντικότατο

 λόγο: Γιατί θα είναι ένας ελάχιστος οφειλόμενος φόρος μνήμης, στους εκατοντάδες νεκρούς και στις 

χιλιάδες των τραυματιών – θυμάτων του αθλιότερου και πλέον επικίνδυνου οδικού δικτύου στην 

Eυρωελλάδα του 21ου αιώνα.
Παρατίθεται το πλήρες κείμενο της επιστολής – ντοκουμέντο προς τον Περιφερειάρχη.

Γιαννιτσά, 3 Σεπτεμβρίου 2012

Αριθ. Πρωτ. : 903
Προς Περιφερειάρχη Κ. Μακεδονίας
Κοινοποίηση: Α) στον Υπουργό Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας,
Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων
Β) στον Αναπληρωτή Υπουργό Ανάπτυξης, Ανταγωνι-
στικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων
Κύριε Περιφερειάρχα,
Όπως έχεις πληροφορηθεί έχει προκύψει μεγάλο πρόβλημα για την κατασκευή του οδικού άξονα 

Χαλκηδόνας – Γιαννιτσών – Εδεσσας, ενός έργου που αποτελεί κυριολεκτικά ένα έργο ζωής για τον

 Νομό Πέλλας.

Για τον δρόμο αυτόν που, ειδικά για μένα, από την πρώτη μέρα ενασχόλησής μου με τα κοινά, η 

υλοποίησή του υπήρξε στόχος πρώτης προτεραιότητας, κατάφερα με την κυβέρνηση της Νέας 

Δημοκρατίας να διασφαλίσω: 5 εκατομμύρια ευρώ για την εκπόνηση των αναγκαίων μελετών και 120 εκατομμύρια ευρώ, για την κατασκευή του. Δυστυχώς όμως, αυτά τα 120 εκατομμύρια – και εδώ είναι το μεγάλο πρόβλημα ή, πιο σωστά, έγκλημα

 σε βάρος του Νομού μας και των συμπολιτών μου – μεταφέρθηκαν από την Πέλλα για να διατεθούν 

στην αναβάθμιση του οδικού άξονα δυτικής περιφέρειας Θεσσαλονίκης.

Μεθόδευσαν δηλαδή την αρπαγή χρημάτων για τα οποία είχε χρειαστεί ένας μακρύς και σκληρός 

αγώνας, να πείσω τον τότε υπουργό κ. Σουφλιά (το 2005) να χρηματοδοτήσει αυτό το έργο. Τα στοιχεία

 που επικαλέστηκα, και τα οποία κατέθεσα τότε, σου τα επισυνάπτω. Μεταξύ αυτών και στοιχεία της

 αστυνομικής διεύθυνσης Πέλλας που αποδεικνύουν ότι από το 1990 μέχρι το 2004 ο νομός μας 

θρήνησε σε τροχαία σε αυτόν τον δρόμο 377 νεκρούς, 500 σοβαρά τραυματίες και 3.156 ελαφρότερα.
Κατόπιν αυτού ο Γιώργος Σουφλιάς ενέκρινε το πρώτο κονδύλι των 5 εκατομμυρίων ευρώ για την 

εκπόνηση των μελετών. (Σου επισυνάπτω τις τρεις σχετικές αποφάσεις στις α) 30/01/2006, 

β) 27/10/2006, γ)11-12-2009 ).
Τον Αύγουστο του 2009 σε νέα συνάντηση με τον κ. Σουφλιά του μετέφερα την έντονη και εύλογη 

ανησυχία των συμπολιτών μας για την μη έγκυρη έναρξη εργασιών για αυτό το μεγάλο έργο. Μου 

απάντησε ότι δεν είχε βρει (όταν ανέλαβε) καμία μελέτη για αυτό το έργο διότι, όπως ακριβώς μου

 τόνισε, αν είχε βρει, το έργο θα είχε ήδη ολοκληρωθεί.
Μου επισήμανε βέβαια ότι όπως όλοι γνωρίζουμε, οι μελέτες είναι ιδιαίτερα χρονοβόρες παράλληλα

 όμως, με διαβεβαίωσε ότι διασφάλισε την χρηματοδότηση του έργου, από το ΕΣΠΑ 2007-2013. Εδωσε

 επίσης εντολή στον τεχνικό του σύμβουλο να καταθέσει εγγράφως τα στοιχεία για την εξέλιξη του 

έργου. Από το έγγραφο αυτό το οποίο σου επισυνάπτω, το οποίο είναι κατατεθειμένο κ. Περιφερειάρχα

 και στα πρακτικά της Βουλής, φαίνεται ότι το τμήμα Χαλκηδόνα – Μελίσσι, με δύο λωρίδες ανά

 κατεύθυνση και με κεντρική νησίδα ασφαλείας, θα (έπρεπε να) έχει δημοπρατηθεί στις αρχές του 

2010. Για δε το τμήμα Μαυροβούνι – Εδεσσα, με επίσης δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση και με νησίδα

 ασφαλείας η μελέτη του θα (έπρεπε να έχει) ολοκληρωθεί το 2010 και η κατασκευή του έργου να 

δημοπρατηθεί το δεύτερο τρίμηνο του 2010.
Σου καταθέτω λοιπόν το σχετικό έγγραφο Σουφλιά.
Νωρίτερα τον Ιούνιο του 2007, είχα πετύχει την έγκριση 300 χιλιάδων ευρώ, για την εκπόνηση μελέτης , σύνδεσης του δημοτικού διαμερίσματος Πέλλας με τον νέο δρόμο, διότι ο ήδη κατασκευασθείς ισόπεδος κόμβος κινδυνεύει να εξελιχθεί σε 

σύγχρονη καρμανιόλα.
Δυστυχώς με την ανάληψη της κυβέρνησης του κ. Γιώργου Παπανδρέου αρχίζουν τα προβλήματα της

 αναβλητικότητας, που υπερβαίνουν τα όρια μεγάλου σκανδάλου.
Σε ερώτησή μου λοιπόν τις 2/2/2010, προς τον κ. Μαγκριώτη, υφυπουργό τότε Υποδομών, για την 

πορεία του έργου, πήρα τη διαβεβαίωση ότι θα ολοκληρωθούν οι μελέτες μέχρι τέλος Μαρτίου του 

2010. Και οι μόνες μελέτες που θα εκκρεμούν θα είναι εκείνες των περιβαλλοντικών όρων. Σου 

καταθέτω και επ’αυτού το σχετικό έγγραφο.
Σε νέα μου παρέμβασή μου στις 23/7/2010 για το τμήμα Χαλκηδόνα – Μελίσσι ο κ. Μαγκριώτης μου 

απαντάει ότι η έγκριση των περιβαλλοντικών όρων ολοκληρώνεται στο αμέσως προσεχές διάστημα και

 αμέσως θα αρχίσει η δημοπράτηση της κατασκευής του έργου. Για δε το τμήμα Μαυροβούνι – Εδεσσα

 μέσα σε 8 μήνες θα έχει ολοκληρωθεί ο έλεγχος των μελετών και οι απαραίτητες εγκριτικές περιβαλλοντικές αδειοδοτήσεις προκειμένου το έργο να είναι έτοιμο προς δημοπράτηση.
Πέραν αυτού σε επιστολή του Προέδρου Επιμελητηρίου Πέλλας (που εκφράζει και αυτός την ανησυχία

 του για την καθυστέρηση του έργου) απαντάει ο κ. Μαγκριωτης ότι το έργο (το τμήμα Χαλκηδόνα 

Μελίσσι θα προκηρυχθεί στα τέλη του τρέχοντος τότε (2010) έτους και το αργότερο αρχές του έτους

 2011. Όπως επίσης και για το τμήμα Μαυροβούνι – Εδεσσα θα προκηρυχθεί μέσα στο 2011.

 Σου καταθέτω λοιπόν την απάντησή του όπως και τις δικές μου απαντήσεις σε όσα είχε πει ο

 υφυπουργός Υποδομών προς το Επιμελητήριο.
Επανερχόμενος τον Ιανουάριο του 2011 στον κ. Μαγκριώτη μου απαντάει ότι έχει εγκριθεί η μελέτη 

των περιβαλλοντικών όρων και ότι αναμένεται άμεσα η μελέτη του κτηματολογίου. Και μάλιστα, ότι 

μετά από όλα αυτά, θα υποβληθεί το σύνολο των μελετών για να δημοπρατηθεί το έργο του τμήματος

 Χαλκηδόνα – Μελίσσι.
Σε ότι αφορά το τμήμα Μαυροβούνιο – Εδεσσα ο υφυπουργός είπε, ότι υπάρχουν εκκρεμότητες στο 

στάδιο των μελετών ακόμη.
Το σημαντικότερο όμως κ. περιφερειάρχα είναι ότι, όπως επισήμως παραδέχεται ο κ. Μαγκριώτης,

 τα χρήματα που διασφάλισε η προηγούμενη κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας ήτανε ενδεικτικά 

εγγεγραμμένα 120 εκατομμύρια γενικά για τους οδικούς άξονες της Κεντρικής Μακεδονίας, τα οποία

 ο κ. Μαγκριώτης δέσμευσε αποκλειστικά για το νομό Πέλλας. Επιπλέον δεσμεύτηκε, από το Τομεακό

 Πρόγραμμα του Υπουργείου, ένα αρκετά σημαντικό ποσό για την δημοπράτηση των δύο έργων που 

ίσως καλύψει το συνολικό κόστος των έργων μετά τις εκπτώσεις. Σε κάθε περίπτωση, αναφέρει ο κ. 

Μαγκριώτης, θα δασφαλιστούν οι πόροι και των δύο τμημάτων του Εθνικού δρόμου Θεσσαλονίκης 

Εδεσσας.
Σου καταθέτω επίσης το σχετικό έγγραφο.
Στις 22/3/11 ο Μαγκριώτης μου απαντάει πάλι ότι για τον οδικό άξονα Χαλκηδόνα – 

σήμερα του αθλιότερου οδικού δικτύου της χώρας.
Φιλικά

Γιώργος Καρασμάνης

Επισυνάπτονται 30 αποδεικτικά έγγραφα